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高铁货运将对我国现有货运模式产生深远影响

添加时间2017-11-8 10:38:45

  高(gao)铁货(huo)(huo)运(yun)(yun)(yun)将对我国现(xian)有货(huo)(huo)运(yun)(yun)(yun)模(mo)式产生深远(yuan)影响 发(fa)布日期:2015-08-19 14:18:33       高(gao)速铁路货(huo)(huo)运(yun)(yun)(yun)体(ti)系的(de)不断完善,将对我国货(huo)(huo)物运(yun)(yun)(yun)输模(mo)式产生深远(yuan)影响。相比于陆路、海运(yun)(yun)(yun)等运(yun)(yun)(yun)输渠道(dao),铁路高(gao)速货(huo)(huo)运(yun)(yun)(yun)有极大的(de)优势,包括成本(ben)低(di)、速度快(kuai)、准点(dian)率高(gao)等,特别(bie)是不易受(shou)雨雪冰冻等天(tian)气因素(su)影响,大幅提高(gao)了(le)货(huo)(huo)物的(de)流通(tong)效率
    近(jin)年来,铁路(lu)总(zong)公司(si)的(de)改(gai)革(ge)步伐(fa)不断(duan)加(jia)快,逐步得到社会的(de)认可和赞誉(yu)。如网(wang)(wang)上购票(piao)的(de)推出(chu)(chu),解(jie)决(jue)(jue)了(le)百姓的(de)“买票(piao)难(nan)(nan)(nan)”、“买票(piao)难(nan)(nan)(nan)”等(deng)难(nan)(nan)(nan)题(ti)(ti);高速客运专线网(wang)(wang)络的(de) 健全(quan),解(jie)决(jue)(jue)了(le)百姓的(de)“出(chu)(chu)行(xing)难(nan)(nan)(nan)”和“出(chu)(chu)行(xing)慢”等(deng)难(nan)(nan)(nan)题(ti)(ti);今年7、8月份推出(chu)(chu)的(de)京(jing)沪广深“电商专列”,解(jie)决(jue)(jue)了(le)时效货(huo)物的(de)“运输(shu)(shu)难(nan)(nan)(nan)”、“运输(shu)(shu)慢”等(deng)难(nan)(nan)(nan)题(ti)(ti)。
  据了解,目前开通试(shi)运(yun)营的(de)电商专列,时(shi)(shi)速分(fen)120和160公里(li)两类,从广州到(dao)北京(jing)仅(jin)需18个小时(shi)(shi),与(yu)广西百色到(dao)北京(jing)的(de)荔枝专列90个小时(shi)(shi)运(yun)行(xing)时(shi)(shi)间相比,提(ti)高了5倍(bei)的(de)运(yun)行(xing)效率(lv)。
     据(ju)悉,铁路(lu)总公司近(jin)期会(hui)研发时(shi)(shi)速超过200公里的高(gao)速货(huo)运(yun)车体,并(bing)根据(ju)货(huo)运(yun)需(xu)求,逐步(bu)开通其他高(gao)速货(huo)运(yun)干(gan)线和支线线路(lu)。今后,预计从(cong)广州(zhou)、南(nan)(nan)宁到(dao)达北京 的时(shi)(shi)间有(you)望在(zai)12个小(xiao)(xiao)时(shi)(shi)左右,从(cong)乌鲁木齐到(dao)北京、上海、广州(zhou)有(you)望在(zai)20小(xiao)(xiao)时(shi)(shi)以(yi)内(nei)(nei),从(cong)哈尔(er)滨(bin)到(dao)广州(zhou)有(you)望在(zai)20小(xiao)(xiao)时(shi)(shi)以(yi)内(nei)(nei)。从(cong)高(gao)速铁路(lu)货(huo)运(yun)网络(luo)的最(zui)南(nan)(nan)端(duan)到(dao)最(zui)北 端(duan),从(cong)最(zui)西(xi)端(duan)到(dao)最(zui)东端(duan),24小(xiao)(xiao)时(shi)(shi)送达成为(wei)可能。
  高(gao)(gao)速铁(tie)路(lu)(lu)货运(yun)(yun)体系的(de)不断完(wan)善,将(jiang)对我国货物(wu)(wu)运(yun)(yun)输模式产生(sheng)深远影响(xiang)。相(xiang)比于陆路(lu)(lu)、海运(yun)(yun)等(deng)运(yun)(yun)输渠道(dao),铁(tie)路(lu)(lu)高(gao)(gao)速货运(yun)(yun)有极大的(de)优势,包括成本低、速度快、准点率高(gao)(gao)等(deng),特别(bie)是不易受(shou)雨(yu)雪冰(bing)冻等(deng)天气因素影响(xiang),大幅提高(gao)(gao)了货物(wu)(wu)的(de)流通效率。
    流(liu)(liu)通(tong)效(xiao)率的(de)(de)(de)提(ti)高(gao),对提(ti)高(gao)整个社(she)会的(de)(de)(de)运(yun)行效(xiao)率、降低(di)流(liu)(liu)通(tong)成本,意(yi)义(yi)重大(da)(da),特别是对鲜(xian)(xian)活(huo)(huo)农(nong)J9九游会AG产品 (000061,股(gu)吧(ba))的(de)(de)(de)流(liu)(liu)通(tong),具有(you)革命性的(de)(de)(de)重要意(yi)义(yi)。鲜(xian)(xian)活(huo)(huo)农(nong) J9九游会AG产品 产(chan)(chan)销易受(shou)自然(ran)灾害和市(shi)场波(bo)动双重影响(xiang),属于高(gao)风(feng)险(xian)弱(ruo)势产(chan)(chan)业。由于我国(guo)小生产(chan)(chan)和大(da)(da)市(shi)场的(de)(de)(de)矛盾尚未根本解(jie)决(jue),农(nong)J9九游会AG产品 市(shi)场化、组(zu)织化程度不(bu)(bu)高(gao)。加之我国(guo)农(nong)产(chan)(chan) 品流(liu)(liu)通(tong)体(ti)系不(bu)(bu)完善,流(liu)(liu)通(tong)基础(chu)设(she)施(shi)特别是冷链设(she)施(shi)建(jian)设(she)落后(hou),产(chan)(chan)销衔接(jie)不(bu)(bu)紧密,在(zai)工业化、城市(shi)化快速发展进(jin)程中,鲜(xian)(xian)活(huo)(huo)农(nong)J9九游会AG产品 的(de)(de)(de)流(liu)(liu)通(tong)效(xiao)率低(di)、流(liu)(liu)通(tong)成本高(gao)、流(liu)(liu)通(tong)损(sun) 耗(hao)大(da)(da)等,成为长期困扰政府主管部(bu)门、运(yun)营企(qi)业和消费者的(de)(de)(de)主要问(wen)题之一(yi)。据调查,目前我国(guo)鲜(xian)(xian)活(huo)(huo)农(nong)J9九游会AG产品 的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)成 本占总成本的(de)(de)(de)60%左右,水果蔬菜等在(zai)采摘(zhai)、储藏、运(yun)输(shu)(shu)等环节的(de)(de)(de)损(sun)耗(hao)率高(gao)达(da)25%-30%。特别是荔(li)枝等保(bao)鲜(xian)(xian)技术(shu)仍未成熟(shu)(shu)的(de)(de)(de)农(nong)J9九游会AG产品 ,目前仍通(tong)过未成熟(shu)(shu)就收 割、运(yun)输(shu)(shu)等方式,严(yan)重影响(xiang)水果的(de)(de)(de)口感和营养,销售(shou)规模也(ye)受(shou)到极大(da)(da)的(de)(de)(de)限(xian)制。通(tong)过高(gao)速铁路货运(yun)运(yun)输(shu)(shu)鲜(xian)(xian)活(huo)(huo)农(nong)J9九游会AG产品 ,将大(da)(da)幅降低(di)流(liu)(liu)通(tong)成本和流(liu)(liu)通(tong)损(sun)耗(hao),有(you)效(xiao)解(jie)决(jue)我国(guo)冷 链运(yun)输(shu)(shu)体(ti)系建(jian)设(she)滞后(hou)、保(bao)鲜(xian)(xian)技术(shu)不(bu)(bu)成熟(shu)(shu)等问(wen)题。
  为推动我国多渠道、少环节的(de)鲜(xian)(xian)活(huo)农J9九游会AG产品 流通网络建设(she)(she),建议国家应高度重视(shi)鲜(xian)(xian)活(huo)农J9九游会AG产品 的(de)高速 铁路(lu)(lu)货运(yun)(yun)工(gong)作,将(jiang)其作为解(jie)决“三农”问题的(de)重要抓手之(zhi)一(yi)。特别是铁路(lu)(lu)总公(gong)司,要在尽快(kuai)研发(fa)时速200公(gong)里车(che)体的(de)基础上,针(zhen)对鲜(xian)(xian)活(huo)农J9九游会AG产品 运(yun)(yun)输专(zhuan)门设(she)(she)计保温车(che) 体,在铁路(lu)(lu)货场附近优(you)先规划建设(she)(she)鲜(xian)(xian)活(huo)农J9九游会AG产品 的(de)冷藏、打冷、预冷等(deng)设(she)(she)施;优(you)先开通广州(南(nan)宁、昆(kun)明)-北京(jing)-哈尔滨、乌鲁木(mu)齐-北京(jing)(上海(hai)、广州)等(deng)鲜(xian)(xian)活(huo)农 J9九游会AG产品 专(zhuan)线(xian),满足我国“南(nan)菜(cai)北运(yun)(yun)”、“北菜(cai)南(nan)运(yun)(yun)”、“西果东送(song)”等(deng)鲜(xian)(xian)活(huo)农J9九游会AG产品 运(yun)(yun)输需求。
  同(tong)(tong)时,目前的(de)(de)生鲜(xian)冷库和产(chan)(chan)销地批发(fa)(fa)市场建(jian)设(she)及(ji)规划(hua) 主要(yao)(yao)围绕(rao)陆路运(yun)(yun)输,建(jian)议(yi)政府主管部(bu)门(men)要(yao)(yao)及(ji)时调整冷库建(jian)设(she)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)规划(hua),与交通、铁(tie)路总公司共(gong)同(tong)(tong)研究“十三五”期间冷链运(yun)(yun)输发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式和渠(qu)道(dao),结合(he)铁(tie)路、空运(yun)(yun)和海 运(yun)(yun)的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)规划(hua),科(ke)学布(bu)局冷库和产(chan)(chan)销地批发(fa)(fa)市场建(jian)设(she),统筹多(duo)种鲜(xian)活农J9九游会AG产品 运(yun)(yun)力资源,由陆路为主逐步发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)为陆路和铁(tie)路并重(zhong),最终发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)为多(duo)渠(qu)道(dao)、立体化的(de)(de)多(duo)式联 运(yun)(yun)。
  此外,我国(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)发(fa)展势头良好,电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)专列的(de)(de)开(kai)通,将助力我国(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)产业更加(jia)迅猛发(fa)展。近年来,国(guo)内多家大型生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)不断联手鲜(xian)(xian)(xian)活农J9九游会AG产品 经销商(shang)(shang)(shang)、原(yuan)产地、农批市场、社区(qu)便利店、农业基地、航空公司、协会等,共(gong)同探索(suo)生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)的(de)(de)经营模式和(he)发(fa)展方向。今(jin)后,生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)电(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)将继续深入(ru)探索(suo)与铁路(lu)总公司的(de)(de)合作模式,以低于陆路(lu)运输(shu)的(de)(de)价格、接(jie)近航空运输(shu)的(de)(de)速度,联手为消费者提供多快(kuai)好省的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)鲜(xian)(xian)(xian)商(shang)(shang)(shang)品。
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